|
|
Классификации и системы обозначений моторных масел.
В основу отечественной системы обозначений моторных масел, предусмотренной ГОСТ 17479.1-85, положены сведения о принадлежности масла к одному из классов вязкости и группе эксплуатационных свойств. Классификации моторных масел по вязкости
Вязкость - важнейшая характеристика моторного масла. Российский ГОСТ 17479.1 разделяет масла в зависимости от величины кинематической вязкости при различных температурах на следующие вязкостные классы.
- летние масла - 8*, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
- зимние масла - 3з, 4з, 5з, 6з, 6, 8*;
- всесезонные масла - обозначаются дробным индексом (например, 5з/12, 6з/14 и т.д.).
Для всех сортов нормируются пределы кинематической вязкости при 1000С, а для зимних и всесезонных сортов дополнительно нормируется величина кинематической вязкости при -180С*1 (табл. 1).
Для всесезонных масел, цифра в числителе характеризует зимний класс, а в знаменателе - летний; буква "з" указывает на то, что масло - загущенное, т.е. содержит загущающую (вязкостную) присадку. Так, всесезонное масло класса вязкости 5з/12 по кинематической вязкости при 1000С соответствует летнему маслу класса 12, а при минус 180С - зимнему маслу класса 5з.
Таблица 1
Классы вязкости моторных масел
| Класс вязкости по ГОСТ 17479.1
|
Вязкость кинематическая, мм2 / с, при температуре
|
| 1000С
|
минус 18 0С
|
| не менее
|
не более
|
не более
|
| 3з
|
3,8
|
-
|
1 250
|
| 4з
|
4,1
|
-
|
2 600
|
| 5з
|
5,6
|
-
|
6 000
|
| 6з
|
5,6
|
-
|
10 400
|
| 6
|
5,6
|
7,0
|
-
|
| 8
|
7,0
|
9,3
|
-
|
| 10
|
9,3
|
11,5
|
-
|
| 12
|
11,5
|
12,5
|
-
|
| 14
|
12,5
|
14,5
|
-
|
| 16
|
14,5
|
16,3
|
-
|
| 20
|
16,3
|
21,9
|
-
|
| 24
|
21,9
|
26,1
|
-
|
| 3з/8
|
7,0
|
9,5
|
1 250
|
| 4з/6
|
5,6
|
7,0
|
2 600
|
| 4з/8
|
7,0
|
9,3
|
2 600
|
| 4з/10
|
9,3
|
11,5
|
2 600
|
| 5з/10
|
9,3
|
11,5
|
6 000
|
| 5з/12
|
11,5
|
12,5
|
6 000
|
| 5з/14
|
12,5
|
14,5
|
6 000
|
| 6з/10
|
9,3
|
11,5
|
10 400
|
| 6з/12
|
11,5
|
12,5
|
10 400
|
| 6з/14
|
12,5
|
14,5
|
10 400
|
| 6з/16
|
14,5
|
16,3
|
10 400
|
|
В большинстве развитых стран мира общепринятой служит классификация моторных масел по вязкости, установленная SAE (Американским обществом автомобильных инженеров) в стандарте SAE J300 DEC 99, введенная в действие с августа 2001 г., (табл. 2). Данная классификация содержит 11 классов: 6 зимних - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - winter, зима) и 5 летних - 20, 30, 40, 50, 60. Всесезонные масла имеют двойное обозначение через дефис, причем первым указывается зимний (с индексом w) класс, а вторым - летний, например SAE 5w-40, SAE 10w-30 и т.д. Зимние масла характеризуют два максимальных значения низкотемпературной (динамической, в отличие от кинематической для ГОСТ) вязкости и нижний предел кинематической вязкости при 100оС. Летние масла характеризуют пределы кинематической вязкости при 100оС, а также минимальное значение динамической высокотемпературной (при 150оС) вязкости и градиенте скорости сдвига 106 с-1. В обеих вязкостных классификациях (ГОСТ, SAE), чем меньше цифра в числителе с индексом "з" (ГОСТ) или перед буквой "w" (SAE), тем меньше вязкость масла при низкой температуре и соответственно легче холодный пуск двигателя. Чем больше цифра, стоящая в знаменателе (ГОСТ) или после дефиса (SAE), тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя в летнюю жару.
Таблица 2
Международная классификация моторных масел по вязкости SAE J300 DEC 99
|
|
Низкотемпературная (динамическая) вязкость,
|
Высокотемпературная вязкость
|
| Класс вязкости
|
Проворачивание по методу ASTM D 5293 (вискозиметр CCS, иммитация холодного пуска)
|
Прокачиваемость по методу ASTM D 4684 (вискозиметр MRV)
|
Кинематическая при 1000С (по методу ASTM D 445), мм2/с
|
Динамическая при 1500С и скорости сдвига 106 с-1 по ASTM D 4683 или CEC L-36-A-90, на коническом имитаторе подшипника МПа·с, не менее
|
|
|
Максимальная вязкостть, мПа·с,при температуре
|
min
|
max
|
|
| 0w
|
6 200 при -350С
|
60 000 при -400С
|
3,8
|
-
|
-
|
| 5w
|
6 660 при -300С
|
60 000 при -350С
|
3,8
|
-
|
-
|
| 10w
|
7 000 при -250С
|
60 000 при -300С
|
4,1
|
-
|
-
|
| 15w
|
7 000 при -200С
|
60 000 при -250С
|
5,6
|
-
|
-
|
| 20w
|
9 500 при -150С
|
60 000 при -200С
|
5,6
|
-
|
-
|
| 25w
|
13 000 при -100С
|
60 000 при -150С
|
9,3
|
-
|
-
|
| 20
|
-
|
-
|
5,6
|
9,3
|
2,6
|
| 30
|
-
|
-
|
9,3
|
12,5
|
2,9
|
| 40
|
-
|
-
|
12,5
|
16,3
|
2,9*
|
| 40
|
-
|
-
|
12,5
|
16,3
|
3,7**
|
| 50
|
-
|
-
|
16,3
|
21,9
|
3,7
|
| 60
|
-
|
-
|
21,9
|
26,1
|
3,7
|
| * - для классов SAE 0w-40, 5w-40, 10w-40; ** - для классов SAE 40, 15w-40, 20w-40, 25w-40
|
|
В таблице 3 приведено примерное соответствие классов вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 классам вязкости по SAE J-300.
Таблица 3
Примерное соответствие классов вязкости моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 классам вязкости по SAE J-300
| Класс вязкости
|
Класс вязкости
|
| по ГОСТ 17479.1-85
|
по SAE J 300
|
по ГОСТ 17479.1-85
|
по SAE J-300
|
| 3з
|
5w
|
24
|
60
|
| 4з
|
10w
|
3з/8
|
5w-20
|
| 5з
|
15w
|
4з/6
|
10w-20
|
| 6з
|
20w
|
4з/8
|
| 6
|
20
|
4з/10
|
10w-30
|
| 8
|
5з/10
|
15w-30
|
| 10
|
30
|
5з/12
|
| 12
|
5з/14
|
15w-40
|
| 14
|
40
|
6з/12
|
20w-30
|
| 16
|
6з/14
|
20w-40
|
| 20
|
50
|
6з/16
|
|
Классификация моторных масел по уровню эксплуатационных свойств
Согласно ГОСТ 17479.1 моторные масла российского производства по уровню эксплуатационных свойств разделены на 6 групп, обозначаемых первыми шестью буквами русского алфавита и цифровыми индексами (табл. 4). Чем дальше от начала алфавита отстоит буква в маркировке моторного масла, тем выше уровень его качества. Соответствие масел той или иной группе устанавливается на основании результатов моторных и лабораторных испытания, включенных в Комплексы методов квалификационной оценки (КМКО), утвержденных Госстандартом РФ. Индексом "1" маркируются масла, предназначенные для эксплуатации бензиновых двигателей, индекс "2" предназначен для обозначения масел для дизелей. Универсальные масла, предназначенные для эксплуатации в обоих типах двигателей, цифрового индекса не имеют. В случае соответствия масла сразу нескольким эксплуатационным классам, последние указываются друг за другом в порядке возрастания требований к качеству. Последним в маркировке моторного масла (в случае необходимости) стоит буквенно-цифровой индекс, характеризующий особенности применения данного конкретного масла.
Таблица 4
Группы эксплуатационных свойств моторных масел
| Обозначение группыпо ГОСТ 17479.1
|
Рекомендуемая область применения
|
| А
|
Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели
|
|
| Б
|
Б1
|
Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников
|
|
| Б2
|
Малофорсированные дизели
|
|
| В
|
В1
|
Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений
|
|
| В2
|
Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным и противоизносным свойствам масел, а также склонности к образованию высокотемпературных отложений
|
|
| Г
|
Г1
|
Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению
|
|
| Г2
|
Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений
|
|
| Д
|
Д1
|
Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г1
|
|
| Д2
|
Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений
|
|
| Е
|
Е1
|
Высокофорсированные бензиновые и дизельные двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Д1 и Д2
|
|
| Е2
|
Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами
|
|
|
Существует международная классификация моторных масел по областям применения и уровню эксплуатационных свойств - классификация API (Американского института нефти). Со времени введения (1947 г.) данная классификация неоднократно дополнялась, однако принцип разделения масел на 2 категории (S и C) сохранился до настоящего времени. В данной системе классификации моторные масла маркируются двухбуквенным индексом. Первая буква означает категорию: к категории "S" (Service) относятся масла для 4-х тактных бензиновых двигателей, к категории "C" (Commercial) - масла, предназначенные для дизелей автомобильного транспорта, внедорожной строительной и сельскохозяйственной техники. Универсальными называют масла, которые могут применяться для смазывания бензиновых и дизельных двигателей. Второй буквой является показатель группы масла по уровню эксплуатационных свойств. Чем дальше от начала латинского алфавита расположена буква, тем выше уровень эксплуатационных свойств моторного масла.
В настоящее время в категории "S" классификация API включает 10 классов масел в следующем порядке возрастания требований к их качеству (SA, SB, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL), а в категории "С" - 11 классов (CA, CB, CC, CD, CD-II, CF, CF-4, CF-2, CG-4 и CH-4). Цифры при обозначении классов CD-II, CF-4, CF-2 и CG-4 дают дополнительную информацию об использовании данного класса масел в 2-тактных или 4-тактных дизелях соответственно. Для обозначения универсальных масел принята двойная маркировка, например, SF/CC, SG/CD, CF-4/SH и т.п. Европейская ассоциация автомобильных производителей (ACEA), в которую входят ведущие гиганты автомобилестроения: BMW, DAF, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porche, Renault, Rolss-Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo, FIAT и др. ввела с 1996 г. новую классификацию моторных масел, которая базируется на европейских методах испытаний, а также использует некоторые общепризнанные американские моторные и физико-химические методы испытаний по API, SAE и ASTM. Данная классификация заменила существовавшую с середины 90-х годов классификацию ССМС (Комитет автопроизводителей стран общего рынка).
В отличие от американской классификации API, в которой до сих пор не выделены в самостоятельный класс масла для дизелей легковых автомобилей, европейская - АСЕА классифицирует моторные масла на три основные категории по назначению:
А- для бензиновых двигателей; В - для дизельных двигателей легковых автомобилей;
Е - для дизельных двигателей грузовых автомобилей. Внутри каждой категории эксплуатационные свойства соответствующих масел выделены в отдельные группы, обозначаемые цифрой после буквы. Чем больше цифра, тем в более жестких условиях работает двигатель и, соответственно, выше требования к качеству масла. Последние две цифры (через дефис) в маркировке масла обозначают год введения данной категории. Для некоторых новых классов оставлено обозначение старого класса, но с добавлением более позднего номера выпуска.
Как выбрать масло для Вашего автомобиля? Современные отечественные моторные масла вполне выдерживают сравнение с зарубежными аналогами той же потребительской категории.
Ведущие российские производители масел, в том числе и Нефтяная компания "ЛУКОЙЛ", классифицируют и обозначают продукцию, как по ГОСТ 17479, так и по международным стандартам SAE и API, что облегчает оценку уровня их качества в сравнении с зарубежным маслами. Дилер при заказе масел на реализацию или покупатель при выборе масла для конкретного автомобиля должен решить вопрос, какое масло выбрать?
В международной практике действуют общие правила по подбору моторных масел. Исходя из требований двигателя Вашего автомобиля и температуры окружающего воздуха, моторное масло подбирается по двум основным критериям:
- вязкости по классификации SAE;
- уровню эксплуатационных свойств по классификации API или ACEA.
Вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до температуры масла при максимальной нагрузке двигателя летом) являются одними из основных свойств моторного масла.
Для двигателей различной конструкции температурные диапазоны работоспособности масла (рис.1) данного класса по SAE существенно отличаются. Они зависят от мощности стартера и многих других конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов.
При пробеге автомобилем до 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла класса SAE 10W-30 или 5W-30 (всесезонно) для регионов средней полосы РФ.
При пробеге автомобилем 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять масла класса SAE 10W-40, 15W-40 - летом, SAE 5W-30 и 10W-30 - зимой или SAE 5W-40 (всесезонно). При пробеге автомобилем более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять масла класса SAE 15W-40 и 20W-50 - летом, SAE 5W-40 и 10W-40 - зимой или SAE 5W-50 (всесезонно).
|
